El regreso de María Corina, una filtración y tres intentos fallidos
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A través de un trabajo publicado por el Nuevo Herald, se conocieron detalles de los últimos tres intentos de regreso a Venezuela de parte de la dirigente María Corina Machado. Incluso, se supo la filtración de un dato clave sobre uno de los intentos de viaje, habría sido la causa de que los planes se vinieran abajo. A continuación reproducimos el trabajo del diario estadounidense.
La líder opositora venezolana María Corina Machado tiene la intención de hacer un nuevo intento por regresar a su país después de una serie de esfuerzos fallidos que han incluido una operación marítima secreta desde Panamá, intentos de utilizar vuelos chárter y planes para abordar vuelos comerciales, según fuentes de su entorno con conocimiento directo de las operaciones.
Personas involucradas en esos esfuerzos aseguran que la popular dirigente opositora, ganadora del Premio Nobel de la Paz de 2025, sigue decidida a regresar y que podría producirse un nuevo intento más adelante en octubre, aunque advirtieron que no se ha fijado una fecha y que los planes podrían cambiar.
Los testimonios aportan nuevos detalles sobre lo que el equipo de Machado asegura han sido al menos siete intentos u operaciones propuestas para regresar desde que salió de Venezuela hace nueve meses, incluidos tres esfuerzos fallidos el 22 de septiembre que fueron reportados previamente por Reuters y el diario español ABC.
Una de las operaciones más elaboradas contemplaba que Machado saliera de Panamá a bordo de un yate acompañada por dos periodistas y viajara hacia Aruba, donde haría un transbordo en alta mar a otra embarcación procedente de Venezuela, según personas que participaron en la operación.
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El yate nunca realizó el viaje.
Horas antes de la salida prevista, el equipo de Machado fue informado de que la embarcación había sufrido problemas mecánicos, dijeron las fuentes. Posteriormente, el grupo recurrió a vuelos chárter, pero a un avión que debía transportar a Machado se le negó el permiso para despegar.
Las operaciones fallidas han alimentado las sospechas dentro del entorno de Machado de que información sobre sus movimientos estaba siendo detectada con anticipación y de que gobiernos extranjeros podrían haber estado obstaculizando su regreso. Las fuentes no pudieron establecer quién fue responsable de impedir los distintos intentos.
Sin embargo, el jefe de aviación de Curazao, Peter Steinmetz, confirmó de manera independiente que su oficina negó el permiso de aterrizaje a un vuelo que transportaba a Machado el 22 de septiembre después de recibir una “orden de arriba”.
Steinmetz, director de la Autoridad de Aviación Civil de Curazao, dijo a la cadena neerlandesa NOS que su agencia negó el permiso de aterrizaje al avión privado, que tenía previsto trasladar a Machado desde Panamá hasta la isla caribeña.
Steinmetz no identificó quién hizo la solicitud.
Según Dutch News, ni funcionarios de Curazao ni el gobierno neerlandés han dicho de dónde provino la instrucción. Curazao controla su propia aviación civil, mientras que la política exterior se maneja conjuntamente con el Reino de los Países Bajos.
La incertidumbre ha dejado sin respuesta una de las principales interrogantes en torno a los repetidos intentos de Machado por regresar: ¿Quién, si alguien, le está impidiendo llegar a Venezuela?
Los funcionarios venezolanos insisten en que no son ellos.
El ministro del Interior, Diosdado Cabello, desestimó el miércoles las denuncias de Machado como un “show” y la desafió públicamente a regresar.
“¿Qué es lo que le impide venirse? ¡Que se venga!”, dijo Cabello durante su programa de televisión Con el Mazo Dando. “¿Cuál es problema, pues?”
El presidente de la Asamblea Nacional, Jorge Rodríguez, hizo una negación similar días antes, rechazando las afirmaciones de que las autoridades venezolanas estaban impidiendo el regreso de Machado.
Ruta marítima secreta
Fuentes del entorno de Machado aseguran que los recientes fracasos fueron apenas el capítulo más reciente de un esfuerzo que comenzó hace meses.
Para la operación desde Panamá, Machado debía viajar a bordo de un yate con dos periodistas y miembros de su equipo, incluida una persona con experiencia en navegación y comunicaciones satelitales.
El plan contemplaba que el yate saliera de Panamá con Aruba como destino declarado oficialmente. Machado y los demás viajarían hasta un punto predeterminado cerca de aguas venezolanas y allí harían un transbordo en alta mar a una embarcación procedente de Venezuela, según personas que participaron en la operación.
El equipo de Machado asegura que los preparativos fueron diseñados para que la salida del yate de Panamá fuera legal.
Las fuentes dijeron que las autoridades panameñas ayudaron con aspectos logísticos. El grupo tramitó formalmente la salida de la embarcación y procuraba no infringir las leyes panameñas.
El yate debía cruzar el Canal de Panamá antes de recoger a Machado y los demás en una marina en Colón, en la costa caribeña panameña. Tenían previsto partir alrededor de las 4 a.m.
Sin embargo, alrededor de la 1 a.m., miembros del grupo recibieron la noticia de que el yate se había averiado.
Las personas involucradas en la operación consideraron sospechoso el momento en que se produjo el problema, pero reconocieron que no tenían pruebas de que la falla mecánica hubiera sido provocada deliberadamente.
El plan marítimo fue abandonado.
Vuelos chárter
Posteriormente, el equipo de Machado recurrió a vuelos chárter, según las fuentes.
Se organizaron vuelos separados, con Machado viajando aparte de algunos miembros del grupo y de los periodistas en un intento por hacer menos visibles sus movimientos.
A uno de los vuelos chárter que debía transportar a Machado se le negó el permiso para despegar, dijeron las fuentes.
Por separado, Dutch News informó que un avión privado tenía previsto trasladar a Machado desde Panamá a Curazao el 22 de septiembre, pero se le negó permiso para aterrizar. Un intento de llevarla a Aruba ese mismo día también fracasó.
Los periodistas que viajaban con Machado dijeron inicialmente que los vuelos habían sido cancelados debido a problemas con la documentación, según el reporte neerlandés.
El posterior relato de Steinmetz aportó información adicional sobre el vuelo a Curazao: la autoridad de aviación había actuado tras recibir una orden de sus superiores.
La identidad de quien hizo esa solicitud sigue sin estar clara.
Dutch News informó que el primer ministro de Curazao, Gilmar Pisas, se negó a hacer comentarios, mientras que el ministro de Transporte de la isla, Charles Cooper, dijo que la solicitud no provino de él.
Dutch News, citando a NOS, informó que la decisión fue tomada por el Consejo de Ministros del Reino, que reúne a representantes de los Países Bajos, Aruba, Curazao y Sint Maarten. Funcionarios neerlandeses no han explicado públicamente quién solicitó que se negara al vuelo el permiso para aterrizar.
Aparece el manifiesto
El equipo de Machado pronto descubrió que información sobre uno de los vuelos chárter había circulado fuera del grupo. Las fuentes dijeron que una imagen de un manifiesto de pasajeros llegó a manos de una periodista en España después de que la operación fracasara.
Personas que estaban con Machado dijeron que miembros del grupo se enteraron de la existencia del documento mientras se encontraban reunidos después de que ella regresara del aeropuerto. El manifiesto revelaba las identidades de personas vinculadas al vuelo.
El episodio reforzó las sospechas dentro del entorno de Machado de que alguien ajeno al grupo había obtenido información sobre la operación.
Las fuentes no pudieron establecer quién obtuvo inicialmente el manifiesto ni quién lo hizo circular.
El Nuevo Herald
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